Kırmızı Ford Mustang 1965-67 Cabrio

Kırmızı Ford Mustang 1967 Cabrio

birinci nesil Ford Mustang tarafından üretildi ford Mart 1964’ten 1973’e kadar. Mustang’in tanıtımı, olarak bilinen yeni bir otomobil sınıfı yarattı. midilli arabası. Mustang’in uzun kaputu ve kısa bagajıyla stili çılgınca popüler oldu ve bir dizi rekabete ilham verdi.

İlk olarak 17 Nisan 1964’te, Ağustos 1964’te satışa sunulan fastback versiyonuyla üstü kapalı ve üstü açılabilir olarak tanıtıldı. platformu ile Şahinbir yuvaya yerleştirildi kompakt araba bölüm.

1967 model Mustang, orijinal modelin ilk önemli yeniden tasarımıydı. Ford’un tasarımcıları, orijinali satış başarısı elde ederken bile daha büyük bir versiyon hazırlamaya başladı ve “Iacocca daha sonra Mustang’in büyümesinden şikayet ederken, 1967 için yeniden tasarımı denetledi.”Başlıca mekanik özellik, büyük bir bloğun kurulumuna izin vermesiydi. V8 motor. Genel boyut, iç mekan ve kargo alanı artırıldı. Dış trim değişiklikleri arasında içbükey arka lambalar, yan kepçe (1967 modeli) ve krom (1968 modeli) yan süslemeler, kare dikiz aynaları ve olağan yıllık tekerlek ve gaz kapağı değişiklikleri yer alıyordu. Yüksek performanslı 289 seçeneği, daha yeni 335 hp (250 kW; 340 PS) 390 cu in (6,4 L) arkasına yerleştirildi. motor dan Ford Thunderbird, dört namlulu bir karbüratörle donatılmıştı. 1968 model yılının ortalarında, bir hızlanma yarışçısı cadde için isteğe bağlı 428 cu inç (7,0 L) ile sipariş edilebilir kobra jeti Resmi olarak 335 hp (250 kW; 340 PS) olarak derecelendirilen motor, tüm bu Mustang’lere VIN’lerinde R kodları verildi.

1967 Deluxe Interior, özel renk seçenekleri, fırçalanmış alüminyum (Ağustos 1966 üretiminden itibaren) içeren yeni bir lüks iç mekan paketi lehine koltuk arkalıklarındaki kabartmalı koşan at motifi (“midilli iç” takma adının kaynağı) bırakılarak revize edildi. veya damarlı ön panel kaplaması, koltuk düğmeleri ve özel kapı panelleri. Hardtop ayrıca, 1965-1966 lüks iç mekanından bir aktarım olan döşemeli çeyrek kaplama panelleri de içeriyordu. 1967 hardtop ayrıca 1965-1966’dan taşınan krom çeyrek kaplama kapaklarına sahipti, ancak bunlar 1968 modellerinin iç kısmına uyacak şekilde boyandı. 1967 lüks iç mekanı, Thunderbird’dekilere benzer, paslanmaz çelik süslemeli koltuk arkası kabukları içeriyordu. Bunlar, 1967 model yılının sonunda düşürüldü ve damarlı 1968 iç mekanına dahil edilmedi.

1965 üretim yılının normal başlangıcından dört ay önce tanıtıldığından ve 1964 ile birlikte üretildiğinden beri Ford Şahinleri ve 1964 Merkür Kuyruklu Yıldızları, en eski Mustang’ler, meraklılar tarafından yaygın olarak 1964½ modeli olarak anılır. Yine de, tüm “1964½” arabalara 1965 ABD standardı verildi VIN’ler üretim sırasında ve – en eski promosyon malzemeleriyle sınırlı istisna dışında – Ford tarafından 1965 modelleri olarak pazarlandı. Düşük kaliteli kapalı tavan modeli bir “U kodu” kullandı 170 giriş yapmak (2.8 L) düz-6 motorFalcon’dan ödünç alındı ​​ve üç vitesli Manuel şanzıman ve 2.368 ABD Doları’na satıldı (2021’de 20.690 ABD Dolarına eşdeğer) 1965’in başlarındaki Mustang’ler için standart donanım, siyah ön emniyet kemerleri, bir torpido gözü lambası ve yastıklı bir gösterge paneli içeriyordu.Üretim Mart 1964’te başladı ve Mustang Seri Number One (5F08F100001) 14 Nisan 1964’te George Parsons Ford bayisinde satıldı. St.John’s, Newfoundland, Kanada. Resmi tanıtım 17 Nisan’da 1964 Dünya Fuarı. V8 modelleri, ön çamurlukta motorun geniş bir “V” üzerinde motorun kübik inç deplasmanını (“260” veya “289”) belirten bir rozetle tanımlandı. Bu amblem 1964’teki ile aynıydı. Fairlane.

Mustang’de birkaç değişiklik, piyasaya sürülmesinden yaklaşık dört ay sonra, Ağustos 1964’te “normal” 1965 model yılının başlangıcında meydana geldi. Bu arabalar “65’lerin sonu” olarak bilinir. Motor serisi, 120 hp (89 kW; 122 PS) üreten (3,3 L) “T-kodu” motorda 200 cu ile değiştirildi. Fairlane’nin “F kodu” 260 cu in (4,3 L) motorunun üretimi, 1964 model yılı sona erdiğinde durduruldu. İki namlulu (4,7 L) motorda yeni bir 200 hp (150 kW) “C-kodu” 289 cu ile değiştirildi. karbüratör temel V8 olarak. Sırada “A kodu” 225 hp (168 kW; 228 PS) dört namlulu karbüratörlü versiyon vardı, ardından değişmeyen versiyon geldi 289 HiPo “K kodu” 4 namlu ile donatılmış otolit 6000 rpm ve 312 lb-ft’de hp (202 kW; 275 PS) değerinde 4100 karbüratör (423K⋅m) 3400 rpm’de. DC elektrik jeneratörü yeni bir AC ile değiştirildi alternatör tüm Ford’larda (1964’ü 1965’ten ayırt etmenin bir yolu, ön paneldeki alternatör ışığının “GEN” veya “ALT” yazıp yazmadığına bakmaktır).Vikipedi